Gecko Wiesmann

Wiesmann Auto-Sport ist ein deutscher Autohersteller, der in Dülmen/Westfalen bisher ca. 500 Autos gefertigt hat. Das Logo der Wiesmann-Fahrzeuge ist ein Gecko, denn die Autos sollen "auf der Straße kleben wie Geckos an der Wand".

Aufgrund des starken Wachstums der letzten Jahre mit einer Produktion von etwa 150 Fahrzeugen in diesem Jahr erstellt das Unternehmen eine komplett neue, gläserne Manufaktur. Das Kennzeichen des neuen Firmengebäudes wird in Anlehnung an das Fahrzeuglogo ein überdimensionaler Gecko mit einer Länge von 130m sein, der über das Dach gebaut auch von der Autobahn A 43 aus sichtbar sein wird.

Geplant war der Gecko als Stahlobjekt mit einer Membran-Abdeckung, für die bereits eine Firma beauftragt war, die sich spezialisiert hat auf Bauvorhaben mit Membran-Abdeckungen. Diese Firma führte jedoch gleichzeitig weitere Großprojekte aus und hatte kurzfristig abgesagt, worauf wir ins Spiel kamen. Die Vorgabe war eine Entscheidung über die Machbarkeit sowie ein Pauschalangebot innerhalb von einer Woche. Die gesamten Unterlagen bestanden aus dem nachfolgend abgebildetem Modell:

Grundlage für Angebot

In Zusammenarbeit mit création Holz aus der Schweiz / Hermann Blumer wurde ein statisches Konzept entwickelt, das Angebot definiert und letztendlich die Voraussetzung geschaffen, dass das Projekt realisiert werden konnte. Die Bauherren wollten passend zum Tier möglichst viel Struktur zeigen, was mit der Holzkonstruktion sehr gut umgesetzt werden konnte. Eingeschlossen in unseren Auftrag wurden die Holzbauarbeiten, die Dachabdichtung sowie die Verglasung, also die äußere Hülle oberhalb der Fundamente.

Shadings

Über den nachfolgenden Link können Sie ein Shading von der Axonometrie ansehen.

Fertigungszeichnung/Montagebilder

Die Fachwerkbinder im vorderen Bereich des Geckos werden im Innenbereich als BS-Fachwerkträger mit Sperrholzknoten und Nagelverbindern konstruiert. Im Aussenbereich kommen kesseldruckimprägnierte Kiefernhölzer zum Einsatz, die mittels Bolzen verbunden werden.

In der beigefügten Darstellung ist ein typischer Binder dargestellt (Nr. 16 von 28).

Über den nachfolgenden Link können Sie die neuesten Bilder von der Montage ansehen:

Schwanz und Füsse

Im Bereich des Schwanzes war zunächst die Zielrichtung, eingeleimte Gewindestangen zu verwenden. Das war leider unter deutschen Rahmenbedingungen nicht möglich. Letztendlich wurde die Entscheidung getroffen, für die zahlreichen Hirnholzverbindungen selbstbohrende Holzschrauben des Herstellers SFS zu verwenden. Allerdings liegen in diesem Anwendungsfall wesentliche Abweichungen entgegen der bauaufsichtlichen Zulassung vor, die eine Zustimmung im Einzelfall erfordert haben, für die Prof. Dr. Blass von der Universität ein Gutachten erstellt hat, in dem er der Anwendung der Schrauben zustimmt. Die Abweichungen zur bauaufsichtlichen Zulassung betreffen folgende Punkte:

• 1. Außer Holz-Holz-Verbindungen sollen auch Stahlblech-Holz-Verbindungen ausgeführt werden, die durch die Zulassung nicht abgedeckt sind.
• 2. Die Verbindungsmittelabstände untereinander sind zum Teil geringer als die in der Zulassung angegebenen Mindestabstände.
• 3. Ein Teil der Anschlüsse ist frei bewittert und daher der Nutzungsklasse 3 zuzuordnen.